Mae prisiau cludo yn codi, mae prisiau dur ar duedd ar i lawr

Dywedir, oherwydd effaith rhwystr Camlas Suez am wythnos, fod gallu llongau ac offer yn Asia wedi'i gyfyngu.Yr wythnos hon, mae cyfraddau cludo nwyddau ar hap o gynwysyddion Asia-Ewrop wedi “cynyddu’n ddramatig.”

Ar Ebrill 9fed, cododd Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd Ningbo (NCFI) yng Ngogledd Ewrop a Môr y Canoldir 8.7%, bron yr un fath â'r cynnydd o 8.6% ym Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd Shanghai (SCFI).

Dywedodd sylw NCFI: “Ar y cyd, gwthiodd y cwmnïau llongau y cyfraddau cludo nwyddau i fyny ym mis Ebrill, a chododd y prisiau archebu yn sydyn.”.

Yn ôl mynegai WCI Drewry, cynyddodd y gyfradd cludo nwyddau o Asia i Ogledd Ewrop 5% yr wythnos hon, gan gyrraedd $7,852 fesul 40 troedfedd, ond mewn gwirionedd, os gall perchennog y cargo ddod o hyd i lwybr i dderbyn archebion, bydd y gost wirioneddol yn llawer uwch ..

Dywedodd WestboundLogistics, anfonwr nwyddau wedi’i leoli yn y Deyrnas Unedig: “Mae prisiau gofod amser real yn codi, ac mae prisiau tymor hir neu gontractau bron yn ddiwerth.”

“Nawr mae nifer y llongau a’r gofodau yn gyfyngedig, ac mae sefyllfa gwahanol lwybrau’n wahanol.Mae dod o hyd i lwybr gyda gofod wedi dod yn dasg anodd.Unwaith y darganfyddir y gofod, os na chadarnheir y pris ar unwaith, bydd y gofod yn diflannu'n fuan.

Yn ogystal, mae'n ymddangos bod sefyllfa'r cludwr yn gwaethygu cyn i'r sefyllfa wella.

Yn y gynhadledd i’r wasg ddoe, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen: “Yn ystod y 6 i 8 wythnos nesaf, bydd y cyflenwad o flychau yn dynn.

“Rydym yn disgwyl y bydd y rhan fwyaf o wasanaethau’n methu un neu ddwy o fordaith, a fydd yn effeithio ar y capasiti sydd ar gael yn yr ail chwarter.”

Fodd bynnag, ychwanegodd ei fod yn “optimistaidd” ynghylch “dychwelyd i normal yn y trydydd chwarter”.


Amser post: Ebrill-13-2021